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Specialized Ritchey联盟
企业携手合作厚植实力
Sinyard说：「我们拥有的只有"冒险"两字」，他并且说，与Ritchey之间并没有隐藏任何动机，这是Tom与我两个人所共同追求的。 Ritchey在美国最大的零件经销商Quality Bicycle Products总裁Steve Flagg说，联盟的动机也许就跟两人一样单纯，他们只是秉持着对运动的热诚，两个人要共同创造一些革新产品。
Flagg说，我认为这对他们而言，可能只是一件好玩的事情。Flagg在合作消息发布之前，曾与Ritchey做过最后的商谈。他又说，我仍然有些疑问，但对我们而言，不见得会有变化。依他们解释的方式，合作案是行得通的。我们可以看到一些令人兴奋的革新产品问世。
然而，在竞争激烈而利润又低的自行车界，有些人却保持比较审慎的态度。GT Bicycles董事长兼执行长Richard Long说，对此件事我没有反应，但我感到厌倦，因为我看不到重要性。
策略联盟源于1995年
去年11月8日，在洛杉矶国际机场的RenaissanceHotel的套房中，Ritchey与Sinyard共同举行了记者会，他们的外宾称新公司的成立基础，为会计的专有名词"共同出资"。
在硅谷里，这种结构极为常见。与买断或合并等方式比较起来，这种方式对两家公司而言，都可同时提供一些税负优惠。控股公司也不是公开上市的前奏曲。Sinyard说：「没有人想要从新公司捞一笔之后，就退休走人。」双方将继续各自经营自己独立的公司，但是职员则会技术交流，而各自的欧洲分公司则仍独立运作。
但是Ritchey将利用Specialized位于Morgan Hill总部的测试与研发设备，距离Ritchey总部只有40分钟车程，但骑自行车则需3个小时。
企业携手合作厚植实力
Ritchey说，这项协议使我们集中精神在设计及产品革新之上，而我的公司也可以快速成长。他在Redwood City的公司雇用30个员工。Ritchey将继续生产手工的Ritchey招牌车架。他说，我永远不会放弃我的代表产品。
新公司可获得的资源将受到限制。两家公司可能藉保险来减轻产品责任损失。而Ritchey可能透过Specialized取得一些财务支持。如会计及及报价、收帐等商业机能，则保持分开独立。
而这个协议跟Trek收购Bontrager、Klein及Fisher的行动不一样，Sinyard及Ritchey坚持说，这不是买断。而Specialized也不会虚伪地做Rithey公司的自行车配销事业。这个联盟唯一的问题在Ritchey零组件，已被使用在许多品牌的OE订单的规格上，特别是车胎。
Diamondback公司的主管正在重新检讨，是否要在1997年度的车种上，使用Ritchey的座垫、脚踏，以及车架管。Diamondback的营销及连络经理Dan Shirey说，之前当他们的公司知道Trek收购了Bontrager之后，他们就停止使用Bontrager的座垫。Shirey说，我想现在我们要看看事情进行的状况，但这也是我们目前正在谈论的。
其它人说，将会有其它公司重新考虑是否使用Ritchey零件。而道理十分简单"为什么要帮助像Specialized
这样的竞争者？"
联盟后续发展倍受瞩目
Sinyard及Ritchey已经讨论了联盟可能对Ritchey造成的伤害。Sinyard说，虽然，对合作案正反的意见都有，但是我们也要注意有些人会有情绪上的反应，而最重要的影响因素是Ritchey零件的吸引力，以及使用者是否得到公平的待遇。
Sinyard说，未来并没有计划Specialized要大量使用Ritchey零件，Ritchey也不会对Specialized提供零件优惠价格。也没有将Ritchey品牌零件放在自行车上，再透过Specialized新的运动品部门Full Force的销售计划。
