公路车胎的选择
考虑到训练级公路车一般为3000元以内的选择,而且是入门新手，对车胎的选择当然是够用就好在这个范围内，选择不多，给大家一些档次的参考60元左右的参考这个价位你的选择只有1种台湾的正新的内外胎一套，用的比较多的是正新，我个人也比较看好正新，（使用强度，每年1500公里算，每天40公里左右），有红色和兰色2种,记住正新的商标哦，如果你买到的正新的胎是黄边的，那么你的胎很有可能是台湾正新在厦门的分厂大陆生产的，和台湾制造的质量上稍微差一点，但是也决对好用！至于内胎，使用正新的美嘴和法嘴都可以，一般来说，高档的车圈都是法嘴的，美嘴的最大好处是到处都可以修复，这个和你的车圈有一定的关系，不过不用担心，用法嘴的就好，因为法嘴的可以安装在美嘴车圈上，不用担心任何问题！唯一郁闷的是，如果你没有转接头的，自己又没有美嘴转用气筒的话，可能在没气的时候非常尴尬！
外胎
刚换上马骑士的光头胎，感觉不是很漂亮，象一只斑斓的瓢虫，不过，拿在手里，马上被他的超轻重量所吸引了。这是一条可以折叠的无钢丝的光纹公路胎，性能是马骑士里面最好的了。换上后，跟马跃的轮组称了一下重量，发现轻了50克，刚开始不理解，一样的轮组，怎么会轻呢，后来想想，就轻外胎上了，他的是马牌的1000型号，就这个区别。当然，外观和重量上的区别不重要，重要的是路面的表现。让我们来看看它的实战表现吧：第一次实用，是开车到的妙峰山上，然后往下放，几个弯道过后，就在琢磨这个感觉今天为什么不一样了！弯道不再是以前那种很松很胄的感觉，好像一晃把车就要横出去，那种给人以一种发飘的不安全感的感觉已经完全没有了。在试了几个内侧弯道压弯过后，我已经喜欢上了这种劳劳粘住地面的感觉，而且，在一段小下坡路，很明显的能够感觉到它在拉着你前进一样，速度比以前同样的条件下确实有提高。在好的公路路面上行驶，能听到它发出的轻微的亲吻路面发出的沙沙声，以前那种有点嗡嗡的声音在这上绝对没有的。可以看出，这条轮胎的地面阻力会很小。虽然这是一条没有钢丝的外胎，但强度却不小，按胎壁上的标志，它的气压承受能力远远超过了我原来的正新训练胎，我每次用教练那个法国大气筒往里灌气的时候，总有人说，行了吧？快爆了！我说，没事，才120！呵呵～不负我所望，没爆，而且它弹性十足的表现也让我少挨了不少扎！现在，我已经充分信任了这条新外胎，毫无疑问，这是一条我需要的好轮胎。当然了，缺点也不是没有，一下雨，你准完蛋！地面阻力小的优势在下雨的时候就变成了大大的劣势，不过，我可不一定非要下雨时候骑车啊！
问题1：美嘴法嘴有什么区别：我们有专门介绍过的。
问题2：折叠胎和普通胎有什么区别？软边的又是什么意思？
回答：普通胎的边用的是钢丝来控制形状，一般来说，折叠胎重量轻：170-300克以内，非折叠胎重量重：400克-450克左右！折叠胎就是可以折叠，普通胎不能折叠，否则会导致安装的时候可能胎会错位，而折叠胎靠的是优秀的做工和高质量的橡胶来保证胎的形状和强度，而且更好携带一些！
总结一下：就是1.折叠胎是更高档的选择，价格一般在100元/条以上，比较轻量，方便携带，固然是更好的选择，价格比较昂贵，但是使用效果的确一流！2.普通胎比较重，但是效果也不是很差，入门足够了，对于新手来说，的确是耐操的选择！重量可以告诉大家正新的60一套的内外胎：700*23C ：410克/条内胎：100克/条,也就是说前后胎一套就要1020克.

￥3000左右的配置

车架:公路铝合金车架 ￥280
碗组:隐藏碗组 ￥80
前叉:钢叉 ￥35 碳叉 ￥250
把立+车把:CLIFF弯把套装 ￥120
把带:TPA把带 ￥25
座包:意大利SHARK座包 ￥95
座管:KALLOY铝合金座杆 ￥35
管夹:KALLOY ￥15
外胎/内胎:正新700*23C ￥60
衬带:赠送
车圈:双星刀圈一对 ￥120
辐条:不锈钢辐条64根 ￥25
轮轴:九裕 ￥195
刹车:TEKTRO双轴刹车 ￥100
手变:SORA 2*8手变 ￥480
线管: Jagwire ￥10
前变速器: SRAM ￥100
后变速器:SORA ￥108
脚踏:VP 2用自锁脚踏 ￥130
牙盘/曲柄:仿闪电牙盘 ￥100
中轴:SHIMANO UN51 ￥75
链条:KMC9200 ￥45
飞轮:SRAM PG950 9S ￥150
水壶架:铝合金水壶架 ￥10
骑行服装: 骑行服装一套 ￥150
码表: CATEYE的 VELO .8 ￥98
手套:SYORCO 全指或半指 ￥50
头盔:XTR头盔 ￥126
坐垫包:KONNIX/类似品牌 ￥35
骑行鞋:山地自锁鞋￥280
眼镜:OYEA ￥100

重量:10KG左右

内胎
做工精细，包装精美，看看气嘴的做工就知道这是一条不折不扣的高级内胎。拆开包装，上面有一层薄薄的滑石粉，可以方便装车的时候使用，从这点也可以看出厂家的专业精神。装上后使用，因为气压可以很高，所以，显得很有弹性，用手指一弹，发出清脆的帮帮声，这样可以很好的崩开一些小的碎玻璃和石子等。我在装车的时候，内胎没装好，骑起来感觉一蹦一蹦的，一个星期后拆开，一看里面内胎竟然有一段折叠在一起，压出了一个很深的印痕，重新装上后，一切正常了，可以想象，要是一条普通内胎，在这种高压下，抗折叠和疲劳程度都不会很高，在高速行驶上和遇到障碍时一定会有问题的。直到现在，没有扎带的功劳恐怕也要算这条内胎一份的。
建议：以前我用普通内胎，也很少扎，不过毕竟扎过，而且换胎时候的奥丧劲儿大家应该知道！所以，与其花20多买普通内胎，不如花多点买好胎，再弄2条普通备胎，就足够了！你们去总玩车的家里看看，内胎真是不计其数，我觉得与其买一大堆破烂，不如搞个好的，干干净净多好！这个帐你们也能算的过来，其实这样配置也很省钱。
有2个选择，一个是追求极限的轻量化！
选择应该是这个：MAXXIS 公路车内胎 700 x 18-25C 法式嘴 49克
做工非常好的东西，我用过的最轻的胎，要说表现吗，很出色,尤其是重量 49克,用来做备用胎是再好不过了,价格是35元/条！
如果从性能的角度考虑，最出色的是MICELIN的内胎
法嘴 短嘴80克 长嘴90克 价格在50元左右/条，绝对是你一步到位的选择了！效果绝对是最出色的了（不要和管胎比）
总结一下：折叠胎是个非常好的选择，轻量，效果好，唯一的问题是：价格比较贵！但是如果M多的话，他们是非常不错的选择！
推荐的是：300-350左右的档次：
追求廉价的轻量化：
1．超轻公路外胎+MAXXIS内胎的组合，价格是250+35*2=320元，绝对的最轻量话的选择，效果也不是不错的，价格320元，一套组合的重量是200*2+49*2=498克不到，绝对是在花钱较少的情况下轻量化的选择，效果也是非常不错的！
追求廉价的高强度的选择？
2.德国马牌的SPORT1000+MICELIN的内胎组合一套，价格是240/对+50/条*2=340
重量是250*2+90*2=680克，重量重了180克，但是绝对是个高强度又耐操的选择！
顺便说一下高档外胎的推荐，最高档的内胎就是我上面说的MICELIN了，别的就不说了
至于高档的外胎，就我用过的2款说明，一个是MICELIN的PRO RACE ！
价格在240/条的样子，700x20c 200g 700x23c 220g
我用过的感觉最好的车胎，压过路面的感觉是那样的流畅，没有任何拖泥带水，你 只感觉到车子在水面滑过一样的感觉，顺便说明一下，这个胎的橡胶品质真好，绝对的柔软吸震效果一流，在我使用23C习惯的情况下，用了20C，本来以为震动会让我受不了，但是结果却是震动几乎没有增加，反而有下降的趋势，绝对的好东西，有人说M的不是很耐用，看怎么用，COLNAGE用的也是这个，他告诉我用了1年也没有用坏，后来被偷了才换，我的刚用了一个月，效果也是相当不错，擦干净后发现这个胎磨损非常小，这个可以证明，M的东西耐用性也是不错的，抗刺穿性无法说明，因为还没有扎过，1个月也不好说什么，但是效果绝对的一流！但是前后一对接近300的价格的确是有些贵，绝对不会让你失望就是了！
MICHELIN PRO light公路外胎 : 环意赛特别限量版软边折叠 700x20c 170克