刹车+变速系统
刹车
公路的刹车一般用的都是夹器,对刹车的东西你一定要多花些钱比较好,这个是不可以节省的！一般来说,有2种:双轴的和单轴的,一般来说,单轴的不是很好调节左右平衡，在刹车的时候左右力度不均匀,不是很安全,已经被淘汰！双轴是现在很流行的,可以很好的调节平衡,价格比较贵.双轴可调的最大好处是：平时你把车子的闸已经调节到了1-2MM的样子的时候，这个时候你的车闸已经非常灵了，一刹 就可能抱死，永远记住：刹车是用来降低速度，不是用来停车的，一下刹死，你会摔出去的，当你下山的时候，闸也这么灵活就不好了，你可以把闸调节以下，这样刹车的行程就大了一些，就不会一捏产生很大的力，还有，双轴调节的刹车几乎不用找左右平衡，拉紧就可以了！所以,车闸的最好选择就是,双轴的,可以调节的刹车！可以选择台湾的TEKTRO，效果非常不错，价格也合理，重量轻，只有350克（DA是310克，UT是330克的样子）价格在100左右,最后请注意一点,那就是车闸的选择就应该是:双轴的,可以调节的刹车！
变速系统
3000元左右，你的选择不多，SORA是个不错的选择可以选择使用一套,SORA的前后拨一对,SORA的手变(绝对是个好东西),还有SORA的飞轮,价格一般来说是：SORA前拨：100/SOR后拨：120/SORA手变：480/SORA飞轮：150 （12-21 8飞轮）注意手变，SHIMANO的手变有2种，大家先看看我推荐的SORA，注意退档的位置！还有另外一种设计的注意,大的那个用于变速，小的那个可以用来退档， 7700的手变，一般来说手变的价格比较昂贵，SORA 的价格也要480左右，便宜的2*7的价格也在400左右,7700的价格更是在1000以上,还有cp（意大利制造的毒品）的系统，考虑到价格更高，这里就不说了 ,这里提供是2*8的比较好的选择,加上SHIMANO HG73的链条（大约50元） ,一共的开销是：480+100+120+150+50=900左右的一套变速系统，可以说是比较好的选择，注意：考虑到3000元已经是个比较上档次的车子的配置了，在这里坚决不推荐使用低档的梁拨，在高速运动的时候，你还要抽出一只手来去变速，可能导致龙头失控，使用手变是你最好的选择！
飞轮
推荐使用SRAM PG950/系列的9速飞轮，价格是220元,重量230克，前拨可以使用SARM 前拨 X.7，价格是250元,重量500克,后拨使用SORA，但是个人不推荐（SHIMANO的8速后拨几乎都可以支持9飞，原因是SHIMANO系统中8和9飞的长度是一样的，只是间距不同而已）可以考虑使用105或者是UT的9S后拨，105的要280左右，UT的价格在360左右，都是比较好的选择！链条用HG73就可以了（HG73 8-9S都是兼容的）,使用2*9系统造价在420+100+300+180+50=950到1050的样子比2*8贵不了多少,当然了，这个里面使用了2手的手变，要知道2*9的手变从4400到5500到6500甚至7700,全新的行货手变的价格都在800以上，选择2手的耐用的UT系列的是个不错的选择！
在这里推荐使用碳叉，3000左右的预算用上碳叉还不是很难的事情，感觉实在是太好了，对于震动的减轻，效果不错！对于公路的强度来说，使用22.2-25.4-28.6的口径的叉都是可以的,对于强度要求不高（山地强度高，一般都是28.6以上的大口径），至于架子，3000左右的架位，还是安心用铝合金架子吧，至于碗组，内藏碗组是比较好的选择，因为这样车头的地方可以很漂亮，很多人都喜欢，当然，一般隐藏碗组使用的都是大头管！总结一下：3000左右的车架加前叉还有碗组的价格应该控制在800-1000的样子，根据我的经验，车架加前叉占到整车造价的20%-30%是合理的选择，
车架选择：
1. 380元的1450克的公路铝合金架子加上280元的密纹碳叉和80元的隐藏碗组，价格是380+280+80=740元，1450的架子重量合适，280的半碳叉给你良好的路面感觉，选用了80元的碗组是完全应该的考虑，注意：碗组对车子非常重要，好的碗组强度够高，可以经受更大的冲击，可以让你对龙头的操控有很好的感觉，80元已经是入门车的一个必须的选择，一定要选择一个比较好的碗组！
2. VICINI的套装架子，那个架子很难得有CT46的，一些身高在160-170的GGMM们，那个是你最好的选择，套状带叉子的价格是850，加上隐藏碗组是80，一共是930，是个非常具有性价比的选择！
这里请大家必须要注意的一点是这个就是车架的尺寸，这个是着重要说明的请注意：非常重要！车架子太小，人被局限在一个很小的空间里，就好比你现在骑邻居小孩的童车一样，非常费劲，如果车架子太大，大家都会有类似的经历，小的时候用父母的28大杠的时候，非常的辛苦,对车架子的高度千万不可以马虎！一个好的尺寸甚至比你的车架子还要重要的多的多！好了，现在以我自己为现身说法，来个介绍：首先是进入网站测量自己的各项数据：注意：这个网站的尺寸不是完全正确的，但是基本正确，偏差在2CM以内，可以做参考，也可以就按照这个来，出来的架子不会让你觉得不舒服，对于入门来说，是完全可以考虑的！把你的数据输入到上面这个公式用我来做例子输入数据如下：
A：身高，我是白天172.5，晚上就只有170，写171;
B：说的是从锁骨到脚跟的距离，也就是身体去掉脖子和头的长度，摸自己的脖子和前胸的接口那个地方，你就可以摸到自己的一个小凹坑，那个地方就是锁骨，测量从这里到脚跟的距离 我的是137厘米;
C：是腿长，测量方法，双脚分开10CM自然站立（模拟中间有呀盘和中州的样子），测量从大腿根到脚跟的距离，注意，要垂直地面的测量，我的是77CM;
D：是手臂的长度，测量方法是从你的掖下到虎口（就是大拇指跟的那个地方）的距离，我的胳膊比较长是 56.5厘米;
E：是肩膀的宽度，我的是43厘米（一般来说，车把应该和自己的肩宽相同，略大1厘米也可以）
F：是弯曲程度，这个问题不大，一般人都能用手指尖摸到自己的脚尖，那个程度就是5了，我GF厉害，她能用自己的手掌平摊在脚后跟后面的地面上，是最高的程度10，估计和她身体柔韧性好，练习过体操手长腿短有一定的关系
G：不用说了，体重，我一般是70公斤
H：是鞋码，我穿EURO SIZE 42码这些数据都需要你认真仔细的测量3次，得到一个平均值，就可以了，不用太细致，这个东西具体是可以很好的调节的！太精确了是纯粹的自寻烦恼，精确到0.5厘米就可以了好了，数据输入了，我得到了这个数据！
我们现在来看，这个数据说明了什么？1.HANDLEBAR WIDTH：我的车把宽度，44CM，车把的宽度一般来说都是40 42 44左右的，一般男子用42-44，女子用40-42，我喜欢用44CM的，因为稍微宽一点，操控性是不错的，太窄了影响呼吸还不舒展！2.OVERALL REACH：62.25厘米，说明从我的立管的中心到车把立前端的中心距离应该是62.25厘米长，也就是上管长度加上把立长度的和，哈哈，我的车子的上管长度是52厘米，把立我使用了11厘米的，一共是63厘米，和这个数据已经非常吻合了，何况前叉和头管还有一个向后倾斜的角度，和上管有一定的重合，所以还会抵消大概1CM的样子，基本就是62CM了注意，这里说的都是水平距离，一般来说，上官和把立不在一条直线上，这里说的是水平距离！3.FRAME SIZE ，这里说的呢，就是车架子的高度了我的是CT52/CC50。什么意思呢？从五通中心到立管顶端是52CM，到上管高度是50厘米就好了！（注意哦，公路和山地的架子尺寸区别太大，山地的尺寸和这个可没有关系，在这里我们只说公路，不要问我任何和山地的问题，因为我根本就不懂山地车）4.RECOMMEND HADDLE HEIGHT：这个说的是从你的五通中心到坐垫顶端的高度，我的是67.99厘米，算68厘米好了，考虑到我的车架子是CT51的，也就是说，座子要高出座杆顶端17厘米为最好，考虑到座子一般有3CM的厚度，我的座杆就拔出14厘米的高度就好了，好了，按照这个调整好车子，合适你尺寸的车子就出来了！测试网站:http://www.tiemeyercycles.com/fit.htm
车线+线管
使用好的线和线管，变速和刹车的效果才能发挥出来,全车的线管分为：车子用4条线,2根刹车线，2根变速线.车子一般用7跟管子,分别是：前刹车一根线管,后刹车一般要2跟线管,前变速要2根，后变速也要2根,也有用的更多的，就是把所有裸露的线都包在里面.请务必注意，这个东西一定要用好的下面是台湾的Jagwire，价格是20元/套.每一包线含有：变速线、刹车线、线帽，线管,左边为公路、右边为山地,效果是很不错的.至于线的话，Jagwire也是不错的选择，价格一般是：刹车线一对要15，变速线一对要20.
座包:当然要选择意大利的，意大利的设计和做工都很出色，开始使用甚至有些难受，一旦习惯了以后，其实也是座子的高低适合你了，你会觉得非常的舒服和适应，所以选择意大利的就好了至于品牌，我就不推荐了，自己选择好了从75-1000的都有，选择个自己可以承受的100左右的就可以了！很多人都在用的鲨鱼座包，价格是95元，100元左右，就选择这个好了，千万不要亏待了自己的屁股！
座杆
现在的座杆基本都是一体带卡头的那种，并且带有调节功能KALLOY的产品，价格在35元左右，公路的自然选择155的，25CM的长度是绝对够用的，多投入155元，可以让你很好的应对颠簸的路面，只是使用一定要很小心,使用配套的专门用于碳座杆的管夹，那个可以很好的帮你防止碳杆的光滑而导致的下滑！科落米坐杆，我们进行了小批量的定购，由于炭坐杆可以像木材那样吸收部分震动，且不会象弹簧那样改变蹬踏的角度，所以炭纤成为最好的坐杆材料。这批我们定购是要求不打logo，节约了一些成本，且公路我们专门定购了短版本，这样多余的碳纤材料使用更少，使得碳纤部分成本再度下降，结合两点，使得这两款碳杆的价格更加便宜。这坐杆采用27.2口径长度，短版本长度24.5厘米，长版本长度长30.5厘米第一款专门用于公路车，重量205克，价格：155元,第二款专门适合使用山地车或者压缩型公路车，重量220克，价格：170元
踏板
上自锁加脚踏是个非常必要的选择,至于公路车使用公路自锁还是山地自锁，看个人喜欢，我是用山地自锁的，原因很简单，我一般都是在市区里面骑车，我也经常出游，不喜欢频繁的更换鞋子，公路自锁下了车就不能走路了，实在是让我觉得无法忍受，所以我在这里推荐山地自锁,对于经常在城市里面骑车的人，其实我也是这样的人,你最好的选择就是2用踏板，这样的踏板在你有鞋无鞋的时候都可以用，非常适合在城市里面使用.一款两用型的踏板，适合在城市时间较多的车手使用，使用可修复的培林轴心，又带有自锁，踏板上的锁扣部位只要拆卸两个螺丝就能很容易拆掉。价格：130元 ,至于锁片和鞋子，可能会超过3000的预算，一般来说，锁片在80左右，鞋子在300左右有很多.
