认识自行车车胎

每款自行车车胎都会在胎壁上暗藏密码，车友们在挑选自行车车胎时，只要用心注意一下，就能从胎壁上的数字、符号和彩标之中得知车胎的结构；车胎胎壁会标示尺寸、车胎气压容许值、滚动方向、制造日期、生产代号与认证提示。
各品牌车胎的规格表示方式大同小异，其尺寸表现形式分成公制与英制;公制以MM为单位,其表示方式为：胎面宽-轮胎外径，而英制的表示方式为：轮胎外径×胎面宽，目前市面上以英制的标示方式最多。
车胎气压容许值常见的使用单位分别是psi、kpa与bar，通常车胎滚动速度与舒适性是成反比的：即若胎压越高车胎越硬，虽然是有助于提升车胎滚动速度，但舒适性就会相应的降低，而较低的胎压虽然是有助于舒适性提升，但车胎滚动速度则会降低；不过只要是在气压容许值之内，车友们就可以根据自身骑乘习惯与喜好来调整车胎的胎压。
胎面有些特殊纹路设计件为了车胎的美观，它会在标示滚动的箭头，让车友容易辨认；自行车车胎与汽、机车车胎一样，也一定会在胎壁上标示制造日期，有些还会增加标示生产产地，且表示方式各品牌不尽相同，有采编码，也有用独特的符号标示，以KENDA胎为例，采用烙凹凸的方式：前4码为制造日期，前两位数代表周数，后两位数代表当年的年份，例如：1005，即代表2005年第10周生产，也就是该年3月中旬左右制造;而MAXXIS胎则标示在胎的内部，前五码为制造日期，且这五码中的前2码为日期，中间2码为月份，最后一码为年份，例如25116××××，则为2006年11月25日生产。除了上述项目之外，外胎还需要有产品的认证标示与生产代号才行，有些品牌甚至会透过外胎浮雕显示或彩标，来标明这款车胎的样式或采用那些独家专利，例如有内胎的外胎大多会标示＜TT＞或＜TUBE TYPE＞，车友们若能花些时间仔细确认，对于车胎具有哪些特色就更了如指掌。

寻找适合自己的车胎

在了解外胎与内胎之后，车友就能依骑乘需求骑乘求来挑选适合自己的车胎；从车款来看轮胎大致可分为： BMX/山地车/公路车等款式，BMX大致又可分成Freestyle、Dirt Jumping、BMX Rac-ing与Floor,Freestyle以地板或U型板路況居多，要求操控性与阻力小的车胎，因此胎纹主要以平顺和较宽的花纹为主，打较高的气压（100－130psi）则可以降低阻力；一般使用规格为16＂(或20＂)×1.75~2.25。
Dirt Jumping是属于土坡跳跃，抓地力要求校高且车胎的花纹以颗粒为主，所使用的规格为20＂×1.75~2.25。
山地车的分类则显的较难，有XC/ATB/Freeride与DH；XC在登山车竞赛是属于最常见的，大部分为泥沙、硬土或林道间比赛，重视车胎的轻量化、低阻力与抓地力，胎纹需求偏向于浅细且排列密度高的车胎，虽然采用的是颗粒胎，但其耐磨性较好；使用规格多为26＂×1.70~2.20。
在全地形使用的ATB车款，多在平坦路面使用，胎纹在中间采用连续性纹路而在胎肩则采用颗粒状胎纹；使用规格多为26＂×1.70~2.10。与所有山地车接近的Freeride车款，在车胎的要求较苛刻，不但抓地力与操控性要好，还必须有较大的花纹块与纹路间距，所以颗粒胎是唯一选择。它一般用在地面起伏较大的场地，也可在林道穿梭或飞跃，使用规格一般为26＂×2.20~2.40。DH是专门为下坡的车款，因场地面落差大、骑乘环境较难掌握，车胎不但要具备抓地力与操控性好，对胎的结构与胎面胶料要求也高，通常都会在胎体加抗刺穿、抗切割材料，在胎唇上加三角胶；使用规格多为26＂×2.20~3.00。
公路车可分为:一般公路车、三铁与计时赛；一般公路车强调长距离柏油路面骑乘，所以对车胎要求为：轻量化、强度与抓地力好，因此多采用700×19C~23C的车胎;三铁专用的车胎，在国外骑乘距离约100km，耐用度与强度需求较低，因此对车胎要求主要以低阻力与轻量化为主，规格700×20C~23C；计时赛车款因以追求速度为主，采用的是管状胎，对车胎轻量化和低阻力要求在整个公路车车款中是属于最高，普遍规格以700×20C。
虽然胎面外观各品牌基本类同，但车胎在胶料，结构与重量上则各有侧重，车友们在选用车胎时要根据个人骑乘环境来判断该使用哪种类型。以下为本站查找大量的资料整理出来供车友们在适用车胎时作为参考。
泥泞地面：
车胎的胎纹间距大与胎面颗粒高度较高，才能在泥泞的环境中提供很好的抓地力，且为避免大落差的跳跃而导致破胎，对胎面的硬度要求也较高。
MAXXIS High Roller车胎是专为下坡设计的车胎，胎面中间颗粒的，它不但能降低车胎滚动阻力，也能让骑乘者在紧急煞车的情况下操控自如。DENDA Blue Groove 胎面采用粗狂花纹块搭配阶梯设计，在下坡路况时提高稳定性与加速性。

越野
林道越野湿地或松软地面,胎纹间距较大胎面具有排除泥沙的作用,才能在恶劣的骑乘环境中拥有良好的抓地力,而胎肩的胎纹较突出，在转弯或闪避操控时,才会拥有稳定的抓地力;KENDA专为XC赛事设计的TUBELESS车胎，方形花纹能提供牵引力与抓地力。

公路
顶级公路车胎,都是采用3C技术制造而成,由中而外采取三种胶料材质制成,排水效果佳,过弯抓地力好,同时还需要耐摩和轻量化.

BMX
拥有宽又密的胎纹设计,在BMX土坡中能展现优异的抓地力;采用方块胎纹搭配交错的阶梯式排列设计,不管是哪一种地形都可提供高抓地力与高操控性的效果。